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特别党小组撬动扶贫大格局(深度关注·贯彻十九大精神 切实提升组织力(11))

2019-09-19 03:50 来源:药都在线

  特别党小组撬动扶贫大格局(深度关注·贯彻十九大精神 切实提升组织力(11))

  据了解,天津市现有60家企业在海关总署申请了知识产权海关备案,其中有效备案151件,占自主知识产权海关备案总数的1%。据了解,《操作规程》是天津市行政审批标准化体系建设的开端。

(记者岳珊)(责编:唐心怡、魏炳锋)二是注重市场管理,狠抓流通环节。

  该团队透露,目前他们已获得教育部重点实验室基金支持,项目有望与相关部门合作,将在天津变为现实。近几届瑞士精英赛中国都是派出国青队锻炼,在今年的计划行程中原本也没有安排瑞士精英赛。

  产业创客中心将集成清华大学、海尔集团的双创优势,搭建创客生态圈,全流程支持创客孵化,力争建设成为全球的产业创客中心。|||

今日,走进静海,零距离观察,我们不禁感叹,静海,你的变迁真的令人心动!|||乘坐磁悬浮列车的乘客,在几乎真空的管道里,以超过1000千米/小时的速度前进,原来以小时计算的行程全部变成以分钟衡量——乘坐“超级高铁”从北京到武汉将由5个多小时缩短至大约30分钟,北京到上海、西安也是如此。

  在金融机构开放准入领域,自贸试验区挂牌当日,我国首批试点设立的5家民营银行,也是我国北方唯一一家民营银行——金城银行落户中心商务区,标志着天津自贸试验区在民营银行试点方面取得实质性突破;在跨境投资领域,推动海航资本出境投资UBER公司,借助资金池、意愿结汇等相关政策,搭建了跨境融资、海外投资、入境投资等综合服务路径;在资产证券化领域,方正保理完成目前国内最大的保理行业资产证券化业务;在股权众筹领域,京东、百度、牛头王等一批大型众筹项目相继落户;在REITs领域,苏宁金石、泰富金石、天房集团等已积累形成具体案例;在跨境并购领域,百合网并购世纪佳缘,是拆解VIE架构回归境内典型案例;在中资机构海外融资领域,与香港、台湾等地银行、券商合作,为中资企业海外发债、跨境贷款等方面搭建了服务渠道;在供应链金融领域,推动保理行业ABS、国际保理等创新业务发展,培育行业生态,积极推动实体经济利用租赁产业实现转型提升;在互联网金融领域,与清华大学、蚂蚁金服、国寿投资等共同合作,打造行业规范、创新发展的产业氛围。

  (记者李鑫王欣鹏)(责编:韩昱君、魏炳锋)对“四风”问题,要一竿子插到底,寸土不让,严厉查处。

  无人驾驶裁判团队由美国密西根大学、北京理工大学、中汽中心的专家组成,智能辅助驾驶裁判团队由中汽中心、同济大学等13名专家组成,信息安全裁判团队由公安部第三研究所、工业和信息化部计算机与微电子发展研究中心、中国信息通信研究院、中国互联网信息中心等机构的专家组成。

  为了让更多人关注血液病患儿,现场还进行了“彩虹计划——你的六一,我的爱心之童话世界”公益活动“心愿发布”环节。(记者万红通讯员金华)(责编:张静淇、魏炳锋)

  组委会对“双先”表彰筹办工作提前一年时间进行了超前准备。

  党要管党,才能管好党;从严治党,才能治好党。

  今日,走进静海,零距离观察,我们不禁感叹,静海,你的变迁真的令人心动!|||乘坐磁悬浮列车的乘客,在几乎真空的管道里,以超过1000千米/小时的速度前进,原来以小时计算的行程全部变成以分钟衡量——乘坐“超级高铁”从北京到武汉将由5个多小时缩短至大约30分钟,北京到上海、西安也是如此。”保税区工委书记尤天成说,2016年是“十三五”规划的开局之年,也是保税区“二次创业”的攻坚年,今年,保税区将在制造业产业链招商、引进总部项目招商、跨境电商招商、自贸试验区金融贸易招商、科技创新招商五个方面实现新的突破。

  

  特别党小组撬动扶贫大格局(深度关注·贯彻十九大精神 切实提升组织力(11))

 
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湖北动车通达国内24城 “米字形”高铁网成型
2019-09-19 17:47:19 来源: 楚天金报
(简历摘自天津政务网)(责编:唐玉洁、魏炳锋)

湖北动车通达国内24城 “米字形”高铁网成型

图为穿行在崇山峻岭之间的高速列车  

湖北动车通达国内24城 “米字形”高铁网成型

图为中欧班列从武汉开出

  经济发展,交通先行。作为中部交通枢纽,湖北在交通领域的建设一直走在全国前列。

  就在今年3月,武汉建站最早的武昌火车站迎来了百岁生日。紧随其后的是,年轻的武汉火车站高铁线路进一步增加,并在五一小长假的客运高峰中日送旅客11.6万人次,晋升武汉第一大站。第一大站的新旧更替之间,变化的不仅仅是客流的转移,更是湖北人出行方式的巨大转变。从绿皮火车到子弹头动车,从时速80公里到200公里,从南北大通道到米字形高铁网……在刚刚过去的这五年里,高铁、动车、城铁让湖北铁路发生了翻天覆地的变化。凭借天然的区位优势和新线路的不断开辟,湖北铁路创下了多个全国第一。

  城际

  5年开通4条城际铁路

  湖北城铁数量在全国居首

  在2013年底和2014年6月,湖北分别开通了武咸、武石、武冈三条城际铁路。去年底,随着武孝城铁的正式通车,湖北成为全国开通运营城际铁路最多的省份。这一切的变化,就在近五年之间。

  这四条城际铁路中,武咸城铁90公里,武石城铁96.78公里,武冈城铁36公里,武孝城铁61.3公里,共计284.08公里长的城际铁路网中,每天都开行着时速200公里的跨线列车,并在武汉与汉宜线、汉十线相连,使得武汉、黄石、黄冈、孝感、宜昌、荆州、襄阳、十堰等省内主要城市之间均可一站直达,无需再为换乘所累。

  记者从省铁路办了解到,武孝城铁先期是作为武汉至十堰高铁的一部分。武十高铁通车后,这条城际铁路将延伸至十堰。届时,从武汉到十堰的时间将缩短至2小时内、到襄阳仅需1小时、到随州仅需半小时,从武汉出发,坐城铁前往省内的任何一个主要城市,时间都可控制在3小时以内。

  记者观察发现,五年来,每有一条城际铁路开通,都会使得城铁两端的城市宛若“同城”。城铁到哪,人流、信息流、物流就跟到哪,武汉城市圈内的融合度越来越高。以开通的首条武咸城铁为例,每到冬季周末,咸宁南站就会出现很多操外地口音的人,下车就打车直奔温泉。此外,在其余三条城铁的黄冈站、黄石站、孝感站,每到周末也会涌现一批到武汉购物玩耍的人流。“去光谷,去汉街,去武广”是4条城铁沿线车站出现频率最高的词汇。

  省际

  “米字形”高铁网成型

  动车通达全国24个大城市

  在湖北铁路客流连续十一年的快速增长中,最近五年的增幅尤为突出。2012年,武汉铁路局全年发送旅客9756.7万人,尚不足以亿计数。之后几年,这个数据发生了质的变化。2016年,武汉铁路局全年发送旅客量已达到1.59亿人次,相比五年前增幅超过50%,年均增幅超过10%。

  在这个数据背后,实则是武汉高铁网络的逐步成型。2012年,全长293公里的沪蓉线汉宜段启用,时速200公里的动车首度在湖北的东西向飞驰,并与京广高铁一同,形成了当时的“十字形”动车网络。其后,在这个架构上,武汉开始不断开行新的动车和高铁,东北方向至天津、沈阳;西北方向至西安、兰州;西南方向至昆明、贵阳;东南方向至福州、厦门。同时,穿越崇山峻岭、有“天路”之称的宜万铁路贯通,使得武汉向西的动车可以一路直达重庆、成都,终结了“蜀道难,难于上青天”的窘境,也使得武汉的“米字形”高铁网正式成型。

  目前,武汉铁路局的运营里程已达5014.6公里,形成了以武汉为中心,覆盖省内300公里范围,至长沙、南昌、合肥、郑州等中部省会城市2小时左右,至长三角、珠三角、京津冀4小时左右,至海峡西岸、太原、重庆、南宁等城市群5-6小时的快速客运交通圈,以及高铁和动车至全国24个重点城市的“半天生活圈”。

  除此之外,五年来的新投入也即将在明后两年取得收获。眼下,郑万铁路、武九客专、武十城际等12个重点项目正有序推进。这些项目建成后,武汉前往全国各地的高铁动车,不仅将开得更多,而且将开得更快。

  国际

  “汉新欧”成功重启

  跨国列车横贯欧亚大陆桥

  铁路,一直都是国家经济的主动脉。这五年来,除了客运路网的飞速发展,湖北铁路在货运方面取得的成就也令人瞩目。

  五年以来,湖北铁路货运组织实现重大变革。通过以实货制为核心的货运改革,实行敞开收货、取消中间环节、改革运输组织、提供全程服务,降低了社会物流成本,改善了企业和货主服务体验。在现代物流体系的建设下,湖北铁路的货运网络建成了77个无轨揽货点、85个快运作业站,开展了物流总包和城市配送服务,高铁快递也走进了平常百姓的生活。

  尤为引人关注的是,“汉新欧”国际货运班列的重启以及常态化开行。2014年,“汉新欧”重启后,被纳入全国的中欧班列。中欧班列(武汉)从武汉开出后,南线经新疆到欧洲,北线经满洲里到欧洲,可到达六个国家(德国、法国、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克),主要停靠七个站点(汉堡、杜伊斯堡、里昂、圣彼得堡、明斯克、罗兹、帕尔杜比采),开行线路数量在全国的中欧班列中位居前列。借助这条线的国际货运线路,来自珠三角、长三角地区以及东南亚国家的电子产品、水果、海产品,纷纷汇集到武汉吴家山站,搭乘中欧班列前往欧洲。

  据悉,武汉开出的中欧班列,从2014年的21列、到2015年的153列、再到2016年的222列,实现了大踏步发展。统计数据显示,2016年,中欧班列(武汉)共发往返开行234列,同比增长42.68%,货值约8.59亿美元。2017年,武汉计划开行中欧班列300列,相比2016年增加78列。

  可以预见的是,通过中欧班列,加上“南至广州、深圳,北至济南,东至无锡、宁波,西至西安,东北至沈阳、大连,西北至乌鲁木齐,西南至成都、重庆、贵阳、昆明,东南至漳州”的国内铁路货物网络,武汉正逐步成为中国铁路物流的集结、分拨、中转、到发基地。(记者邓伟 通讯员孟立)

(编辑:张潘)

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